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冷链物流发展瓶颈及前景漫谈

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冷链物流布局主要集中在仓储、商贸、仓配环节,而公路干线运力方面主要依托社会个体车主、小车队碎片化承运状态,形成一种散乱的状态。随之产生一系列问题:很多冷链仓库都是单一温区,无法提供常温、冷藏、冷冻多元模式,不能帮助客户有效降低物流成本。现阶段,业内拥有自持车辆构建稳定运力的企业,管理成本很高,干线90%的份额由个体车主和小车队碎片化承运来实现,在车辆及线路不能长期固化的情况下,要实现车主教育、提高其服务品质和规范,实现相对稳定价格体系绝非易事。
冷链物流企业由于资源有限,无法搭建及形成稳定而且规模化的公路干线冷藏车运力体系,其承运服务品质及承运价格无法得到有效保障。市场上存在冷藏车辆不够规范、部分车辆存在二手冷藏柜非法改装等问题,一定程度上影响食品质量。中国食品工业协会的一份报告显示,由于冷链系统不完善,我国每年损耗约1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜,数量十分惊人。市场上只有10%左右冷藏车属于冷链企业或深加工企业自有车辆,其承运线路和业务处于相对稳定状态,余下90%车主业务承运量在都处于极不稳定状态。