“我们要做珊瑚群中连接珊瑚的胶质。”第一物流CEO陈俊桥为第一物流进行了角色定位。当互联网+大潮全面席卷传统行业之时，陈俊桥就一直在思索如何踏着互联网+的浪潮重塑物流行业价值。
　　据不完全统计，市场上第三方物流公司拥有100多万家，仅专线运力公司达80多万家，参与者达3000多万人。这也导致发货人和承运人之间存在大量信息不对称现象。
　　陈俊桥认为，物流行业的最大瓶颈首先是要解决产业链上的信息不对称的问题，这也让第一物流平台应用而生，让发货人、承运人能随时了解货运的状态和信息。
　　“物流平台只有让所有产业链上的人共生、共荣、共享才可以形成一个良性的循环。”陈俊桥表示，“第一物流不是传统物流的颠覆者，而是要为传统物流人创造饭碗。”
　　做两端的连接 让物流信息更透明
　　第一物流在2014年开始便通过移动互联网和数据技术完成物流之间的信息互联，实现人与货、运力与客户之间的连接，提供发货方与承运方端到端的互联网车货匹配服务，整车平台已拥有100多万用户。
　　物流是一个极为复杂的行业，产业链条上包括发货人、货运公司、承运人等众多参与者。第一物流专线通过实时跟踪动态，解决了以往发货人与承运人信息不对称的问题。“我们将中间的环节打通，无论是专线司机的服务，还是交易过程，都会变得透明。”陈俊桥表示，第一物流一直在做两端的链接，让所有人都收益。
　　目前，第一物流整车平台已经有53956条线路，覆盖328座城市，累积发货100万单，拥有25万名承运人，累积预估成交27亿，月点击次数超200万次，高价值用户达1万人以上。
　　第一物流整体平台为供发货方、承运人提供了智能推荐、开放竞价，实时车源货源、在线交易、物流保险与金融服务、货物在途位置管理等综合信息技术服务。
　　陈俊桥今年的目标是，在信息连接基础上全面转入智能连接，并最终完成智慧物流。“智能连接的系统做完，公司战略的图形就全都完成了。”他同时表示。
　　从开放竞价到实时跟踪到路线搜索、货源车源精准推送，不仅降低了第三方物流公司的成本，也提升了其品牌形象，可以不断发展壮大。
　　“物流的从业人群通过这样一个开放的平台，可以凸显自身的价值。”陈俊桥表示，而这在传统物流行业是无法想象的。
　　切入最复杂的零担物流
　　在整车平台的基础上，第一物流开始切入到零担物流，并上线第一专线，主要定位零担货物在线与移动交易。在业内专家看来，这无疑是挑战了物流行业中最为困难的环节。
　　目前，零担货运公司点多面广，各自为政，没有一种有效协调机制，管理难度大，沟通不及时，监控不到位，服务标准不统一，数据不能共享，无法做到同步协调，更不能实现一票到底的监控。从发货人来看，由于运输环节不透明，例如需求与运力不能快速精准匹配，运输途中信息不能即时共享，运输企业信息缺失且不能量化，导致发货人管理成本增加。从专线公司来看，低议价权高借贷成本，价格竞争导致利润率低，很难有差异化服务和高端用户。
　　随着第一专线的上线，再难运达的目的地，发货人也能迅速找到对应专线，获得合理运价和运输服务。
　　为了提升整体专线的质量和信誉，第一专线为陌生交易提供严格的信誉体系，包括入驻平台的实体资质审核等，为发货人提供交易前、服务中、售后三个极端的保障。与此同时，第一专线构建了一套专线成长体系，所有专线公司每个月都会接受平台对于承接货物数量、运输质量、服务承诺达成情况以及客户的点评，最终进行量化排名。
　　这也被业内人士称为“物流版的大众点评”，通过物流用户的专业点评和口碑，淘汰服务不合格的专线，曝光甚至打击黑物流，从而降低用户运输风险，打造“最可信赖的专线运力平台”。
　　“我们要让专线公司和发货人共同受益。”陈俊桥表示。据悉，第一物流已签约专线可直达城市66个。
　　创业团队看中执行 更为务实
　　第一物流是运力宝（北京）科技有限公司的的核心业务，公司成立2年，由一批热爱物流行业，坚信互联网是大趋势并掌握核心技术，执行力极强的草根创业团队组合。公司主要投资方是香港上市公司网智金控集团有限公司，李嘉诚御用投资大师、京东投资人梁伯韬是其天使投资人之一。
　　虽然拿到了一笔不菲的天使投资，但与其他互联网公司砸钱拼流量、拼市场份额不同，第一物流的选择方式是让各界物流方共荣、共生。
　　在陈俊桥看来，把A公司的利润挪给B公司，把B公司的利润挪给C企业的方式都不是最合适的互联网经济。“互联网经济不在于革谁的命，彼此之间切肉。而是在整个交易过程中让更优秀的企业挣到更多的钱。”这也是第一物流推出整车物流服务（第一物流）与零担物流服务（第一专线）两个产品平台的初衷。
　　因此，第一物流在资金耗费上只有同类创业公司的20%。“投资人并没有逼着我们去快速达成怎样的目标，而是先踏实做产品。”陈俊桥表示。
　　谈到公司发展目标，陈俊桥透露，今年第一物流将实现两个目标，一是销售额突破100亿，二是搭建完成智慧物流系统。