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果蔬运输的方式和工具

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(1)运输方式:1.公路运输是我国最重要、最常用的短途运输方式,虽然它是我国最重要、最常用的交通方式,但在西湖改造前,道路交通被分流到西湖水面,随着高速公路的建设,高速冷藏集装箱运输将成为未来公路运输的主流,2.水路运输将由各种船舶进行,交通运输具有运量大、成本低、运行平稳等优点,特别是最便宜的运输方式,海外航运价格仅为铁路的1/8和公路的1/40,但受自然条件限制,连续性差,运输速度慢,水运果蔬种类有限,发展冷藏船运输果蔬是我国水路运输的发展方向,草莓、鲜猴头、松茸、高档切花等高端果蔬空运到日本,利润非常高,从中国出口到日本的新鲜蘑菇和蒜薹也通过空运,由于空运时间较短,只要水果和蔬菜在装货前预先冷却到一定温度,在几小时的航程中就不需要冷藏,在长途飞行中,干冰常被用作冷却剂,由于其结构简单、重量轻、分解困难,非常适合航空运输。

干冰制冷设备常被用来间接冷却水果和蔬菜,因此干冰被升华到后期制作,未经处理的二氧化碳不会在产品环境中积聚,导致一氧化碳中毒,4.铁路运输具有运量大、速度快、振动小、货运量小(货运量高于水运、低于陆运、连续性强等)的优点适用于长途运输,它的缺点是机动性差,(2)目前的果蔬短距离道路,运输车辆包括汽车、拖拉机、动物动力车和人用拖车,车辆包括普通卡车、冷藏卡车、冷藏拖车和平板冷藏拖车,水路一般用于短途转运或出售木船、小船、拖轮和帆船,而长途运输则使用大型船舶和远洋货物,用于长途运输的船舶和其他船舶有共用的舱室和冰箱,铁路运输工具包括普通箱车、通风隔热车、冷藏车和冷藏板冷藏车。

集装箱有冷藏集装箱和空调集装箱,集装箱也可以在汽车上操作,以下重点介绍几种运输方式:1.中国普通盒式汽车的新鲜水果,舱内温湿度的调节采用棉毯覆盖通风幕、炉温加热、冰堵等措施,毕竟土壤隔热很难达到理想的温度,这往往导致舱内温度和湿度的降低水果和蔬菜的损伤,严重的是损失率随着距离的增加而增加,2.通风隔热车是一种只有隔热功能的车体,车上没有制冷和取暖设备,在货物运输过程中,车辆内外的热交换主要由具有良好隔热性能的车体隔热来减少,从而保证货物运输,运输过程中的温度波动不超过允许范围,该车具有投资少、成本低、能耗低、运行成本低等优点,它在国外得到了广泛的应用,一些短途运输非常适合,既缓解了运输工具不足的矛盾,又降低了铁路运营成本。

在很多情况下,我国的果蔬运输是在非制冷状态下进行的,这就要求保温车必须具有良好的通风性能,也就是说必须是通风保温车。铁道部科学院交通经济研究所采用冰改性通风隔热车运输苹果、桔子、梨,取得了显著的经济效益,冰保车的缺点是盐液对车体和线路腐蚀严重,车内温度不能灵活控制,往往偏高或偏低,沿途需补加冰-盐,而且车辆重心偏高,不适合高速运行,在严寒地区或寒冷季节,车厢内可利用加温设备升温,以防产品遭受低温伤害,(2)机械冷:采用机械制冷或加温,配合强制通风系统,能有效控制车厢内温度,而且装载量比冰保车大大增加,我国现用的机保车,仅B1G型机是国产,其他多为进口车,B18、B20、B22均从德国进口,以B22型性能最好。

B1G型机保车每列只有5节车厢,即1辆机械车和乘务车,4辆冷藏车,而大型冷藏列车车箱多,制冷、供电量大,则可将发电机车、制冷机械车、乘务车分开.本火机保车由于使用制冷机,可以在车内获得与冷库相同的低温,在更广泛的范围内调节温度,有足够的能力使产品迅速降温,并保持车内均匀的温度,因而能更好地保持易腐货物的质量,机保车备有电源,便于实现制冷、加温、通风、循环、融霜的自动化,由于运行途中不需要加冰,可以加快货物送达,加快车辆周转,与冰保车相比机保车存在着造价高、维修复杂、需要配备专业乘务人员和维修运用段等缺点(3)冷冻板冷藏:是一种低共晶溶液制冷的新型冷藏车,冷板安装在车棚下,并装有温度调节设施,采用一8.5℃的冷板能在车外30℃的条件下,使车内温度达到一10~6℃C。